Análisis de Consecuencias Ambientales del Rally Dakar para Bolivia

Importante porcentaje de las/os bolivianos son afines y fanáticos de las carreras automovilísticas, siendo incluso en algunos aniversarios de municipios rurales, comunidades etc. Uno de los motivos y atractivos en los festejos de aniversario particularmente la carreras de coches.

Por otra parte, no es desconocido que en la mayoría casos lamentablemente predominan los intereses económicos cuando se trata de casos que afectan al medio ambiente, en el caso del Dakar, dejando de lado protección de monumentos y sitios históricos naturales, arqueológicos, parques, áreas protegidas etc. En la intención de reflexionar sobre nuestra conciencia ambiental, compartir con ustedes algunos criterios en tema Dakar 2014 que pasara por Bolivia.

Referente al Rally Dakar

El Rally Dakar (pronunciado ráli dakár), anteriormente Rally París-Dakar, es una competición anual de rally raid organizada por la Amaury Sport Organisation (ASO) a partir de 1979 y disputada durante las primeras semanas de enero. Es considerado uno de los rallies más duros y el más famoso del mundo. Los derechos de Dakar posee la empresa (ASO), el evento ha sido cuestionado en varias oportunidades desde el punto de vista ambiental por ejemplo, el total de las emisiones directas del Dakar representa 15.500 toneladas de equivalente CO2, es decir el 48 % de las emisiones totales ligadas directa e indirectamente al rally, sin tomar en cuenta los impactos en los otros elementos de la naturaleza.

Antecedentes del Dakar en América Latina

Según investigaciones de expertos referentes a los impactos negativos de Dakar obtenidos del sitio web (http://www.davidnoticias.cl) hacen las siguientes apreciaciones sobre los impactos negativos:

• UNESCO, Universidades, ONGs y científicos manifestaron su preocupación por el impacto del rally Dakar sobre el patrimonio natural y arqueológico de Perú, Chile y Argentina.
• El rally Dakar, que recorrió recientemente la zona centro-sur de Perú, el norte de Argentina y algunos sectores del desierto de Atacama, en el norte de Chile, produce en los ambientes altoandinos y puneños, en sus magníficos paisajes desérticos, los oasis de lagos salados y vegas, que albergan una gran cantidad de especies animales, visibles daños físicos.
• Estos impactos resultan en erosión, pérdida de suelo, daño a costas y márgenes en los humedales y compactación del suelo. Respecto de la fauna silvestre y doméstica se registran muertes por atropellos, pérdida de juveniles en zonas de reproducción y anidamiento y efectos indirectos por disturbios al suelo, agua y vegetación.
• La jefa del Patrimonio Mundial para América Latina y el Caribe de la UNESCO, Nuria Sanz, dijo “Preocupa profundamente al organismo de Naciones Unidas los impactos muy negativos que pueda sufrir todo el potencial maravilloso de los ecosistemas y territorios arqueológicos intactos en Perú, Chile, Argentina y otros sitios”.

Dónde queda el discurso ecologista ?

El gobierno del presidente Evo Morales comprometió una inversión de 1.8 millones de dólares para posibilitar que por lo menos dos etapas del Rally Dakar pasen por territorio boliviano en 2013 (viceministro de Deportes, Miguel Angel Rimba). “Hemos sacado el cálculo de acuerdo al pago que hicieron Argentina y Chile el año pasado, ambos gastaron casi 6 millones de dólares, claro que pasan varias etapas por esos países, nosotros hemos solicitado una o máximo dos etapas”, precisó la autoridad. En varios discursos, Evo Morales sostuvo que el capitalismo “agoniza” y llamó a la humanidad a “salvar el planeta Tierra”. “Hay que cambiar los modelos económicos para evitar el cambio climático”. “Los recursos naturales no pueden estar en las manos de empresas internacionales”, entre otras si relacionamos estas frases en los discursos la la realidad en el tema Dakar:

1. La empresa ASO dueña de los derechos del Dakar es promotora de empresas capitalistas y transnacionales.
2. En el caso Chile el ASO no ha transparentado los daños ecológicos ambientales por tanto no favorece a la madre tierra.
3. Evidente las comunidades van a tener algún ingreso importante, y ciertamente de repente se promocione el turismo ¿pero a costa de tal daño? ¿Quien se acordará de la prevención (antes) de la mitigación (después), ambiental?
4. ¿Cómo entender el discurso ecologista?

Daños ecológicos irreversibles del Dakar

Los daños ambientales en Chile, según un estudio efectuado por el gubernamental Consejo de Monumentos Nacionales (CMN), la carrera causó daños en seis sectores, hoy gravemente afectados por la destrucción de piezas líticas, cerámicas, estructuras de piedra y osamentas humanas de hace 9.000 años antes de Cristo. “Cualquier daño al patrimonio arqueológico es invaluable e irreparable”, dijo el secretario ejecutivo del CMN, Óscar Acuña, según la prensa chilena.

“Hay una alteración de un 50% de la superficie, destruyéndose completamente la secuencia estratigráfica (sucesión de capas naturales y culturales) y quedando todos los materiales detallados descontextualizados (…) Es factible que se haya afectado de manera absoluta otro tipo de evidencias arqueológicas, constituidas por los fogones que utilizó la gente para procesar los alimentos”, expresa el informe.

También se han señalado los riesgos sobre el llamado “desierto florido” de Atacama. “El Rally Dakar, sin exagerar, es lo más parecido a Atila. Ocasiona una devastación tal que nunca más logra crecer el verde en las zonas donde pasa una caravana de este tipo, que no se limita sólo a los competidores, sino que están también los equipos técnicos, el personal de la organización y los visitantes que acuden en calidad de espectadores”, declaró el portavoz de la ONG chilena Acción Ecológica, Luis Mariano Rendón.

En Bolivia, es una situación distinta lamentablemente la homogenización de instituciones y el cero apertura a los libre pensadores, además de un rol importante de promoción de Juan Ramón Quintana, pocos ecologistas (ecologistas no fundamentalistas) manifestamos, nuestro temor por los efectos de la carrera sobre la flora y fauna locales en el caso del paso por el Chaco, pero también preocupados por el Salar de Uyuni, que es una de las principales atracciones turísticas del país, que ahora además de los impactos por la explotación de litio ahora va tener que soportar los impactos de Dakar.

Por último si de algo valen las lecciones aprendidas, cabe señalar que en Chile se han realizado estudios de impacto ambiental sobre el trazado de la prueba, que sin embargo la ASO mantiene como un secreto de Estado, ahora por supuesto ni soñar con un estudio en Bolivia. Simplemente que después del pasó de las carreras algunos pocos comunarios beneficiados, empresas internacionales muy bien beneficiados, y a Dios gracias a la naturaleza que nadie se acordara.